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车市活动  
锋锐跨界 铃木锐骑成都重磅上市
  2011年12月25日,长安铃木推出天语SX4的改款车型——铃木锐骑,这是继2011年4月于上海车展推出新款天语SX4之后,长安铃木再度出击跨界车市场,继陆续登陆广州等地之后,铃木锐骑将于2012年1月12日正式登陆成都。新车共推出四款配置车型,其售价如下:1.6LMT、AT售价分别为 10.98万元和11.98万元;1.8L MT、AT售价分别为12.48万元和13.48万元

  作为同级跨界车领域的领军车型,天语SX4自上市以来,便以其跨界外形的个性时尚与品质的精致纯良赢得消费者青睐,获得市场认同,作为长安旗下的标杆车型,天语SX4再度突破,随着锐骑的锋锐登场,跨界车市场再添新锐。

  天语SX4锐骑定位于休旅跨界车,为追求个性和独特品位的时尚人士量身打造,他们充满活力,敢于突破,崇尚自然,体验户外,铃木锐骑兼具轿车的舒适性与SUV的高通过性,全方位满足追求自由、享受自我空间的都市时尚人士。

  在承袭了天语SX4的优良血统之时,锐骑在外观、动力等方面的改动更为其再添锋芒:

  锐外观 直击跨界新时尚

  天语SX4锐骑采用双辐条的竖条镀铬格栅设计,前灯组线条更加圆润,运动与越野的气质愈加彰显,行李架的加入更添越野感,SUV特性再度凸显,同时,优雅高贵得车身颜色与运动、越野的外观设计相互交融,整车更具视觉亮点,皮质棕黑双色运动座椅,在带来强劲视觉冲击的同时,体验感与品质感再度升级。

  锐动力 领先跨界新实力

  锐骑同样拥有1.6L和1.8L两种动力总成,搭载“十佳发动机”——M系列发动机,耐用、低油耗,采用VVT连续可变气门正时系统,电子油门,同时,传动系统匹配5速手动档与4速自动档两款变速器,动力迅猛强劲,领先跨界新实力。

  操控方面,锐骑配备电子助力转向系统、无钥匙进入/启动系统、智能导航系统、方向盘音响控制系统,更有媲美SUV的175mm高离地间隙,以及高车身高坐姿的独特设计,为消费者带来无限的驾乘体验乐趣。

  锐“管家”上升服务新高度

  质保方面,天语SX4锐骑为消费者提供“爱车管家”式的服务,着重提供3年或10万公里的整车质保,还有遍布全国的服务网络、覆盖全国的24小时紧急救援体系、三个“100%”的服务承诺,着力体现“处处为消费者服务”的理念,同时,已于2010年完成的“千店工程”,拥有超过1000家遍布全国的销售服务网点,为消费者带来更便利的服务。

  近来来铃木新车发布较少,但作为跨界车领域的鼻祖以及长安铃木的重磅车型,具有“时尚 跨界 心自由”产品调性的天语SX4在跨界车市场强势地捍卫了其跨界车标杆的地位,而此次代表进取意义的锐骑锋锐出击跨界车市场,能否再度赢得市场,其颇高的性价比相比须得消费者表示认同。
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新车展台  
第七代凯美瑞店内实拍
  2011年在中高级车市场上,一直作为标杆车型的凯美瑞也迎来了第七代的换代。本次凯美瑞共有三款车型上市,分别为普通版、运动版(凯美瑞·骏瑞)、混合动力版(尊瑞),普通版价格区间为19.98-27.48万元,运动版价格区间为17.98-22.58万元。一改以往靠一款车型打天下的局面,用不同的风格满足不同消费者的不同需求。

  全新凯美瑞的长宽高分别为4825mm/1825mm/1480mm,而轴距仍为达2775mm,让人意外的是,在如今加长加大的潮流之中,新凯美瑞的尺寸几乎和老款没有变化,也没有适应中国而做出加长,只有宽度略长了5mm,高度降低了5mm,也许更宽更低的车身也是新凯美瑞比老款更加运动的原因。

  

  前脸的镀铬装饰件比较多,中网造型在保留了家族传承性的同时又更加注重力量感。前大灯不再追求圆润的线条美,而是摇身一变营造了犀利的感觉,棱角分明的轮廓配上内部大量镀铬元素,再加上略微上调的灯眉,夜间显得十分灵动。相对于老款车型而言,雾灯方面,采用十分时尚的三角形结构。进气口变得更加低矮,拉伸了前脸的整体视觉感。

    

  从密布镀铬横条的倒梯形中网,典雅的四边形大灯不难看出新凯美瑞的商务取向,用微缩版雷克萨斯LS来形容新凯美瑞再适合不过。引擎盖上方“U”型轮廓很好地提升了车辆的动感和力量感。

  

  七代凯美瑞头灯相较于老款更加扁长、犀利,不过尺寸更大,这个头灯样式在近日上市的雷克萨斯CT200h上也能见到。普通版标配了氙气大灯,而运动版则只配备了卤素大灯。

  

  凯美瑞普通版的轮毂采用多幅设计,并加入了螺旋风格,凯美瑞 骏瑞则采用了五幅宽幅轮毂,整体更加运动化。而凯美瑞 尊瑞的多幅轮毂则略显普通。而尺寸则采用了215/55R17寸轮毂,与时下动辄225/18寸的轮毂相比,胎宽稍不入主流。

  

   

  尾部设计同样是更加硬朗的线条体现,横贯整个后尾灯的镀铬装饰条更加宽大,给尾部增加了稳重色彩。中间宽大的镀铬装饰条衬托出了一定的层次感,宽大的双色尾灯无论是造型还是风格与上一代凯美瑞都有着一定的差异。相比之下,第七代凯美瑞的尾灯显示出了更多的灵动气息。

  

  内饰方面,沿用了米黑搭配的内饰色调,温馨感十足,其中方向盘、面板以及变速箱面板都进行了木质装饰,由老款的哑光桃木装饰改成抛光桃木装饰,档次提升不少,搭配科技感非常强的中控和多功能方向盘,既不失稳重又能提高现代科技感。

  

  虽然在普通版车型上采用的依旧是同上一代凯美瑞相同的四幅式方向盘,但更加现代化的造型设计和更顺手的多功能按键则为第七代凯美瑞的这款四幅式多功能方向盘带来了全新的面貌。如果你选择的是第七代凯美瑞的运动版车型,那么你在它的方向盘上则不会看到方向盘上的实木部分,并且也将会迎来一款更具运动风格的三幅式方向盘。

    

  第七代凯美瑞仪表盘采用了全新的三圆式交错设计风格,取代了老款的四环式,新凯美瑞自发光式仪表盘刻度清晰明朗,层叠式布局酷劲十足,不过在当下韩流来袭论时尚谈不上,依旧属于最讨好人的中庸风格。新凯美瑞配备了一键启动系统,极大地提升了车内档次。

  

  全新的6挡自动变速器是新凯美瑞的宣传重点,比老款的5AT进步还是明显的,最明显体现在油耗上。老凯美瑞2.4的工信部综合油耗为10.3L/100km,而新款仅为7.8L/100km。向来以节油著称的日系车有了6AT变速箱的加入,相信又能让那些抱怨油耗高的甲乙丙丁车型羡慕嫉妒恨一番了。

  

  中控台延续了凯美瑞一贯的简洁大方,镀铬旋钮与深色面板展现出很好的质感。微微调大尺寸的按键更利于驾驶中的操作,旋钮的阻尼与档位间隙非常适中。中控台最大的亮点在于那个大尺寸液晶显示屏,显示出来的效果值得称道,同样全汉化的系统语言也是非常人性化,该系统并集成了导航、倒车影像等多项功能。

  

  值得一提的是第七代凯美瑞采用了JBL音响,高配车型还采用了超越同级别的10个扬声器,并合理布置在车内8个不同位置,达到了同级车少有的音效。

    

  第七代凯美瑞的设计在追求时尚同时也照顾到了商务之用,后排座椅头枕的调节很实用,专为后排乘客设计的空调出风口显然是因地制宜,很好的提高了后排乘客的舒适性。空间方面,宽敞和舒适是最大的特点,作为商务和居家来说完全可以满足需求。

  

  第七代凯美瑞的行李箱容积依然表现出色,在同级别车当中绝对处于领先地位,大空间的后备箱完全可以为居家之所用,内部非常平整,大角度的开启让更大尺寸的物品可以放入其中。

  

  动力方面,新一代凯美瑞将继续搭配现有的2.0L排量1AZ四缸发动机,动力经过再度调教,最大功率稍有提升。2.4L的2AZ四缸发动机则不再配置,取而代之的是2.5L的5AR四缸发动机,其最大输出功率达到135kW,峰值扭矩也有235Nm的表现。变速器方面,与2.0L发动机搭配的,依然是4速手自一体变速器,而与2.5L发动机搭配的,将从5挡自动升级为6挡自动变速器。
  作为新凯美瑞的亮点,这台2.5L 5AR机器采用了双VVT-I技术、ACIS智能谐波增压进气系统等技术,百公里综合油耗仅7.8L,处于同级别的领先水平,甚至较同时发布的2.0L车型还低。
  同时发布的尊瑞版则采用丰田新一代的强混合动力系统,由156马力2.5L发动机和141马力电动机组成,搭载e-CVT变速箱,拥有更出色的动力和油耗表现。

  总结:作为升级换代的产品,全新一代国产凯美瑞的外观、内饰等方面的升级很明显,动力方面投入了2.5L发动机,并首次采用6AT变速箱,再加上17.98万-27.48万的售价。综合来看,第七代凯美瑞不再像过去那样只追求商务感,这次换代车型的推出也照顾到年轻人这部分消费群体,而更大动力更加运动的感觉十分符合现在社会的快节奏。在中高级车市场竞争激烈的今天,面对着德系的冲击,日系已经失去霸主的地位。而凯美瑞的全新款能否继续领跑中高级车型,继续创造辉煌,我们同样拭目以待。


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众泰Z200HB&新奥拓
  众泰Z200HB和新奥拓都是近期比较受关注的两款车型,众泰Z200HB5月份刚刚上市,大家对它都充满了好奇。新奥拓则在上半年逆市上扬,取得了极佳的销售业绩,受到很多消费者的青睐。小编今天就带大家来对比一下这两款车型,在相同价位的情况下,买哪款车更值!

  众泰Z200HB 价格区间:4.96万——7.66万元
  
  众泰Z200HB是今年5月份刚刚推出的经济运动两厢型轿车,这款引进应用菲亚特产品技术平台的基础上精心打造的精品小车,吸引了众多家庭购车者的目光。

  新奥拓  价格区间:4.49万——6.29万

  新奥拓更是在上世纪90年代就驰骋在祖国的大江南北了,是一款老牌好车了。在国内创下了小车的销售奇迹。节油是奥拓最大的卖点。

  外型对比——稳重时尚VS乖巧朝气
  
  从表中可以看出除高度比新奥拓稍显不足之外,在长、宽及轴距上众泰Z200HB比之新奥拓均占优势,总体车身方面众泰Z200HB比新奥拓略大一点点。不过两者的车身尺寸在同级车中都没有优势,属于中等大小的车身。

  外型上,众泰Z200HB充满了欧洲设计风格。双横式设计的进气格栅,加上流畅饱满的曲线线条,勾勒出Z200HB简洁饱满的前脸,短刀形的前大灯镶嵌在水平式格栅两侧,充满了伸展感。加上圆润的侧身线条和厚重的尾部设计,让Z200HB充满了低调稳重又不失时尚动感的特质。

  相比Z200HB,奥拓的造型大家已经相当熟悉,这里就不再多做赘述。需要补充一点的就是相比老款的奥拓,这款新奥拓看起来更像一款升级版的雪铁龙C1。富有朝气的前大灯,多种鲜艳的车身颜色让新奥拓受到更多女性驾乘者的喜爱。

  内饰、配置——运动时尚VS温馨居家 

  对比完外观,接下来我们就来看下两款车的车厢内饰,乘坐空间以及配置和附加功能。众泰Z200HB全车内饰使用金属感特别强的银黑色内饰设计,布局上偏向运动和操控,显得富有更多的科技和时尚感。而新奥拓的内饰则采用温馨的双色搭配,设计方面更倾向居家,布局上完全以实用为导向。

  两者的做工都很细腻,中控台、灯光开关等各部件的接缝都十分均匀且没有任何毛刺。方向盘都采用运动三幅式设计,不过在这里众泰则增加了更多实用的设计,方向盘上触手可及的按键让驾车者在行驶过程中可以随意切换歌曲或电台频道,以及随意切换控制定速巡航功能,让操作更为便捷。空间使用上,新奥拓则拥有更多丰富的储物空间、中控台、仪表台等位置都设计了很多储物盒,让小物件的储放更加方便。

  在多媒体配置上,价格相当的众泰Z200HB和新奥拓是差不多的,都配备了AUX和iPod音频接口可以接驳市面上主流的随身听,很符合年轻人的口味。不过就车型系列数量而言,Z200hb车型更为丰富。
  乘坐空间——Z200HB略微占优  

  作为两款AO级的两厢车,虽然2385mm和2360mm的轴距已经接近AO级轿车的水平,都能轻松坐下四个成年人,即便如此前排空间也并不局促,主要是后排的乘客会比较辛苦,若是175mm以上的乘客在后座,恐怕很难挺起腰杆说话。不过Z200HB稍稍占了些车身较长的优势,后排的乘客会的膝盖和前排座椅能有一拳的距离,比起新奥拓要舒适些。

  在储物能力上,Z200HB有更为充裕的空间,不过新奥拓则胜在储物更为灵活,因为前排设计了更多小储物盒。好在两者的后排座椅都可以折叠,这大大提高了他们的储物能力。

  性能对比——充沛有力VS线性平顺  

  众泰Z200HB搭载沈阳三菱制造的4A90M(1.3L)和4A91S(1.5L)发动机,最大功率为73、88/6000kw/rpm,最大扭矩为126、147/4000N.m/rpm。与之相匹配的是4速自动变速器和5速手动变速器。新奥拓搭载的是K10B发动机,排量为1.0L,最大功率是52/6200kw/rpm,最大扭矩为92/6200N.m/rpm,与它配合的变速器同样也是4速自动和5速手动变速器。从数据上来看众泰Z200HB优势明显。

  新奥拓在节油方面确实有着其他品牌无法比拟的优势。工信部门得出的百公里综合油耗仅为5.8L/6.2L,在同级车中具有极大的优势。众泰Z200HB在这方面也做出极大的努力并取得不错成绩,6.1L/6.3L/6.53L的成绩相比新奥拓虽然略有不足,当相比同级别车已经超越很多。

  由于新奥拓只提供了宽度为165mm的轮胎,相比众泰Z200HB185mm的宽轮胎,在制动和抓地力上Z200HB要较优于新奥拓。两车的悬挂系统基本相同,前面均为麦弗逊独立悬架,后悬挂新奥拓为拖曳臂式带横向拉杆半独立悬架,Z200HB是拖曳臂附扭力梁。两者并没有太多差距,这样的配置在小型车都比较常见,易于控制成本,维护也方便,避震效果都偏于舒适,乘坐感受上没有太大差别。

  总结:
  通过对比我们可以看出,新奥拓更趋向家用,而众泰Z200HB则更强调运动操控上。在车型配置上众泰Z200HB的配置和选择会更多。而单从参数上而言,Z200HB在动力和空间上更有优势。不过就目前市场情况看来,新奥拓凭借奥拓品牌的影响力,在市场上更受关注,具体选择什么品牌的车辆,关键要看消费者对车型的总体使用需求和喜好!

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3款经济适用小车推荐
  时下,人们似乎渐渐从“盲从名牌”向“选择适用”的方向过渡,无论是选男女朋友等必备品,还是选车房衣帽等消费品,选择正变得越发理性,“经济适用男”等词的出现正是这一现象下的产物。在打折促销活动纷纷上线的2011年圣诞节里,购车也成了主要的消费方向,那么哪些经济适用车型能够令你一见钟情呢?下面我们推荐三款价格均在6万左右的自主品牌跨界小车,其中总有一款可以在这个冬季温暖你的心。

  瑞麒X1 1.3L自动档豪华型

  厂商指导价:6.48万

  产品特点:精致智能、越野性能较强


  瑞麒X1脱胎于高端小车系列代表作瑞麒M1,依靠良好的越野性能和精致品质被车主圈称为高性价比的迷你SUV车型。

  瑞麒X1脱胎于M1,但长宽高都有所拓展,加上四周的车身包围配合车顶的行李架,让其成功扮演了“CROSS”的角色。外观上炫酷夺人,SUV范儿十足,无论是车内的乘坐舒适度还是后备箱容积都进一步提升,满足大家野外出行载物的需要。

  瑞麒X1的智能优势和做工精致在内饰设计上体现得十分突出,发动汽车后,中控台行车电脑显示屏炫目的蓝光效果足以令你惊艳不已:瞬时油耗车速、保养里程提醒、音响娱乐信息、智能泊车辅助等信息都一目了然,相比传统仪表盘更加方便美观。

  细腻的做工让这款小车配得上“精品”称号,触摸车内各个部位,你都会发现制造者的精益求精;以圆弧为主线条的内部设计和谐统一,环保材料的应用让车内没有了异味。

  180mm的离地间隙让瑞麒X1保持了极佳的通过性和宽阔的驾驶视野;扭转梁式半独立后悬架,让瑞麒X1的越野表现更硬朗,四轮盘式刹车更超越同级车,带来良好的安全制动效果;其搭载的ACTECO 1.3L高性能发动机,拥有62kW的最大功率和122N.m的最大扭矩,最高车速达到150km/h,而工信部给出的综合油耗却低于同级车平均水平,约为百公里7.2L。瑞麒X1的质保期为四年或12万公里,超长的质保期也给消费者极强的安心感。

  众泰5008 1.3L自动档豪华型

  厂商指导价:6.98万

  特点:外观硬派、通过性较强


  众泰5008是众泰2008的升级版,相比瑞麒X1,外观略显硬朗,时尚可爱感觉稍逊,在内饰做工方面则比较中庸传统。但较强的通过性可与瑞麒X1比肩,因此也受到很多偏爱迷你SUV的消费者青睐。

  从外观上看,众泰5008类似大众系列的大灯造型十分抢眼,进气格栅也采用当下最流行的V字型设计,与 “几”字形的保险杠连在一起,很有视觉冲击力,保险杠底部的银色护底板也平添了几分越野味道;此外,电动天窗的配备让小车增加了酷炫的成份。

  众泰5008的浅色系内饰格调感觉很是温馨,不过中控台设计中规中矩,没有特别出彩的感觉,190mm的离地间隙,让车身视野不错,其空间表现也比较到位。3970mm×1570mm×1733mm的娇小车身便于它在城区穿行,适合青年上班族使用。

  在动力方面,众泰5008所搭载的是三菱4G13发动机,最大功率为68.5kW,最大扭矩104N.m,最高车速为140km/h,能够满足一般的城市和郊游使用。在通过性方面,众泰5008表现可圈可点,其后悬挂采用了多连杆式非独立悬挂,再配合前置后驱的设计和较高离地间隙,使众泰5008具备了较强的通过性。值得一提的是,众泰5008属于CVT无级变速车型,在操控性上具备一定优势,不过并未表现出特别大的节能优势,工信部给出的综合油耗在7.5L。

  在配置方面,虽然只有驾驶座单气囊,但ABS+EBD等常规安全配置俱全,刹车采用的是前盘后鼓的普通模式,不过,自动空调提供了更多舒适性。另外,众泰5008的质保周期较短,只有两年或5万公里。

  长安CX20 1.3L AT舒适版

  厂商指导价:6.29万

  特点:空间较大、实用性突出


  与前两款车不同,长安CX20属于小车和MPV的跨界产品,在空间上具备显著优势,具有多种用途、时尚、实用的风格特点,满足了时下年轻人对小两厢车型的需求,较高的性价比令人动心。

  CX20的长宽高分别为3900/1710/1615mm,轴距达到2450mm,这样的车身尺寸保证了CX20的内部空间可以得到充足的保障。空间表现比较强是该车用户比较统一的反馈,作为一款拥有MPV气质的跨界小车,乘车人在车内会感觉比较舒适,其储物能力也比较强。

  考虑到满足更多人的审美习惯,长安CX20在内饰方面没有突出的特点。色彩搭配为大众化的上深下浅,中控台规整的布局胜在重点突出,没有过分地追求个性化设计让它几乎没有什么缺点,但也少了亮点。座椅采用双色设计,织物材料制成的椅面也更加柔软,保证了冬暖夏凉的触感。

  从动力上看,长安CX20搭载JL474Q系列1.3 L排量发动机,最大功率扭矩分别为63kW和 110N·m。悬挂系统则采用最普通的轿车模式,麦弗逊式独立前悬架和拖曳臂式后悬架组合,配备4速自动档变速箱,使得长安CX20在越野方面少有作为,但应对城市道路还是足够。172mm离地间隙,更是远低于前面两款车型。不过相比轿车,它的通过性已经做到尽量理想。有驾驶过长安CX20的车友表示,这款小车起步有力,加速虽然谈不上多有劲,但应付日常驾驶绝对绰绰有余。

  尽管动力和通过性一般,不过与瑞麒X1一样,同样搭配了双气囊和ABS+EBD等主动安全配置——能够在价位仅6万出头的车型上出现这样的装备,长安CX20对乘车人安全方面的重视值得赞扬。质保周期则在三年或6万公里,还算厚道。

  小编点评:作为城市迷你SUV——瑞麒X1亮点频出,而众泰5008的强通过性也是毋庸置疑的,对于喜欢驾车郊游和开车回乡探亲的车主来说,这两款车型能够较好应对各种路面情况;不过,长安CX20以空间大、实用性强、性价比突出,也拥有不错的市场表现和口碑。三款车型都算是经济适用的跨界小车代表,选择哪一款,完全看自己的个人喜好和日常所需。
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用车介绍  
新蒙迪欧-致胜优缺点
今年中高级轿车无疑是大家关注的重点,新车层出不穷,但真正叫好又叫座的新车型并不多,其中今年3月上市的2011新蒙迪欧-致胜就是其中的佼佼者,上市当月并卖出7000多辆、4、5月又连续月均卖出6000辆以上,9月售出近6000辆,11月销量继续上涨至近7600余台。随着越来越多的消费者体验这款车型,2011新蒙迪欧-致胜的出色的车主口碑效应正在形成,其低油耗、强动力、优异的操控性能口碑间接带动了销量的上涨。不妨让我们来看看各位新致胜车主、竞品车主、专业汽车编辑体验或评测后对其的真实评价吧!
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