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性格迥异的孪生兄弟

http://www.scol.com.cn  (2016-12-27 10:55:02)  来源:蜀锦 蒲鹏  
编辑:王聪  

全新Jeep指南者媒体试驾会,作为对Jeep75周年的再度献礼,广菲克从此在一个车型上打造出了两款截然不同的产品。

全新Jeep指南者传承了Jeep家族旗舰车型大切诺基的设计DNA,经典一体式七孔盾式格栅前脸造型具有强烈的品牌辨识度,而全系标配的红色LED尾灯带,与前脸白色示宽灯首尾呼应,具有极强的现代感;溜背式尾部设计配合俯冲的窗线 ,勾勒出独特的侧窗形状,使全新Jeep指南者的风阻系数仅有0.35,而一体式镀铬饰条贯穿侧窗与车尾,则让Jeep这个粗旷的品牌有了更多的细腻。

不过,除开这些共有的特征,在笔者对1.4T涡轮增压车型和2.4升自然吸气车型分别试驾后,发现他们完全就是一对性格迥异的孪生兄弟。

Live is life,有态度的生活

Jeep是一种生活态度,这次的全新Jeep指南者也不例外,依旧很Jeep。笔者首先试驾的是1.4T涡轮增压车型。

17-20万的价格区间,被定义为专业级新中产家庭SUV,这是一款适合周末闲暇载着全家外出游玩的车型,无论是乘坐空间,还是车体的结构强度,都能给家人带来足够的舒适和呵护。

全新Jeep指南者不仅配备了ACC自适应定速巡航系统、FCW前撞预警系统、车道偏离预警系统、盲点监测系统、制动助力失效补偿系统(HBFC)、动态转向辅助系统(DST) 、防抱死制动系统(ABS) 、电子制动力分配系统EBD、 牵引力控制系统(TCS) 、车身横摆稳定控制 (YSC) 、紧急刹车辅助 (PBA) 、坡起辅助 (HSA) 、电子防滚保护 (ERM) 、电子差速锁 (BLD)等辅助系统,其车身达到450-1600MPa高强度钢的使用比例更是高达64%,这样的使用率大大高出了同级产品。其中,同级车少有的1300-1600MPa热成型钢覆盖率,占高强度钢的30%。“激光飞行焊”等先进焊接技术让好钢材有了好工艺,造就高强度车身。更值得一提的是,全新Jeep指南者采用美国IIHS车顶静压测试标准,车顶可承受自身车重5倍以上的力,翻车事故时可以减少50%的人员伤亡。而国内车顶静压测试标准仅为自身车重1.5倍的力。

有着“小排量发动机之王”称号的1.4T 烈焰 MultiAir2®涡轮增压发动机。拳头大小的霍尼韦尔增压器如同这个发动机心脏,赋予其美国队长的力量。这款发动机凭借独创的Multi-Air2®电子液压气门正时升程全时可变技术,仅仅1.4升的排量就可以输出约121千瓦最大功率,在2500转即爆发出250牛•米峰值扭矩,升功率更是达到86千瓦。同时,其百公里约7.2升的油耗,也达到同级较水平。目前该发动机已经装配于菲克集团旗下意大利著名超级跑车品牌阿尔法•罗密欧Giulietta车型之上。而与之匹配的是7速双离合变速箱,也带来了更加平顺和更快响应的换挡。

严格的说,在试驾完1.4T车型后,给笔者的感觉只是“够用、比前作好、性价比不错”,毕竟实际驾驶体验中,1.4T发动机通过这款双离合变速器所释放出来的低扭并不是特别强大,似乎反而将更多的动力分配到了更高车速的区间。

并且,为了兼顾越野和公路驾驶,方向盘的旷量设置取在了一个比较尴尬的位置,在高速行驶时,方向盘旷量偏大,并没有明显变沉,这样会给驾驶者造成车辆不稳定的感觉。但越野驾驶时,方向盘反而又需要更多的旷量来提供更大的容错率。所以又不能把旷量设置的过小,这中间就需要依靠工程师更精确的调校,或者是更积极的反馈力控制系统,希望以后Jeep能做出改进。

Jeep is Jeep,通过性的捍卫

如果说1.4T两驱版本的指南者更多还是依靠品牌力、性价比来与对手角逐,那么2.4升四驱版本的指南者则完全代表了大家所熟悉的Jeep精神。

笔者在试驾这款车时,第一脚油门下去,就感到了一种蜕变式的惊艳,在适应了大约70公里1.4T增压发动机配合双离合变速器这种不温不火刚好够用的动力组合后,2.4升自吸发动机强劲的低扭,在一瞬间就让笔者找到了厂家所说的一点就有的感觉。

2.4L Tigershark MultiAir2®自然吸气发动机拥有菲亚特独创的MultiAir2 ®电子液压全时可变气门正时升程技术,能根据驾驶需求精准控制进气量,提升燃油经济性。

与这款发动机所搭档的,是同级唯一9速自动变速箱,具备9.79倍的宽泛传动比区间,换挡速度仅为0.4秒。相较于同级其它车型普遍采用的6速变速箱,9速变速箱的优势不言而喻:更宽的齿比范围可以兼容公路和越野的动力输出需求;绵密的档位齿比能够实现细腻平顺而且高效的动力传递,行驶舒适性提升明显。

而在此次的试驾过程中,此前9速变速器所被诟病的那些情况也没有出现,相信厂家已经针对此前的市场反应,作出了相应调教。

在此次试驾过程中,厂家特意安排了一段非常“Jeep”的越野路段,笔者的越野经验不算匮乏,平心而论,一般的都市SUV真的很难去挑战这段路,无论是坡度,还是进入角离去角、转弯半径还是炮弹坑、交叉轴的这些设置上,几乎完全是为全新Jeep指南者所安排,甚至刻意让驾驶者觉得全新Jeep指南者能非常轻松的穿越。似乎这是一场并不公平的比较,但心里又能感觉到如果真的出去野,这些路况却真的有可能随时会遇到。

在整个的越野路段试驾过程中,全新Jeep指南者的通过性能让笔者赞叹不已,据了解,全新Jeep指南者所配备的Active Drive Low智能四驱系统,拥有同级唯一的低速扭矩放大功能,极限状态下,可以爆发出4600Nm的理论最大扭矩,这足以带领指南者摆脱眼前的困境。

在笔者看来,全新Jeep指南者2.4升四驱车型的最大亮点,正是其获得了Trailhawk®认可的四驱系统。这也是Jeep首次国产品牌标志性的Trailhawk®高性能四驱版车型,就像不是所有的吉普都叫Jeep一样,不是所有四驱车型都能被称作为Trailhawk®。只有四驱性能通过了Jeep与美国军方共同开发的TrailRated®专业SUV四驱能力评判体系,才有资格佩戴上Trailhawk®徽章。同级唯一的Selec-Terrain®路况模式自选系统和带低速扭矩放大的Active Drive Low智能四驱系统的搭载,更是构建了全路况动态掌控系统。

据了解,为了全面满足中国路况,Jeep在北京交通部试验场专门开辟了Trailhawk®测试场地进行测试。全新Jeep指南者还动用了业界规模最大的200余台试验车,进行了300万公里、覆盖99%地貌的严苛测验。

Impossible is nothing,舒适性的挑战

17-20万的价格区间,正是途观们的传统阵地,在拥有具备绝对优势的通过性能后,全新Jeep指南者则希望继续在舒适性上有所突破。

并且,全新Jeep指南者此时是在全系车型上发起了挑战,再也没有落下1.4T车型。

以往Jeep品牌产品给人的印象一直是硬桥硬马,粗旷有余而细腻不足。想出门撒个野,去找Jeep准没错,但想来一趟安心舒适的旅行,出门右转去别家或许也能有让你纠结的选择。

不过,这次Jeep打算做一次谣言粉碎者。

在试驾过程中,笔者着重感受了四个方面的舒适性体验:悬挂、座椅、降噪和空间。

作为同级唯一搭载了四轮独立悬架+主动自适应减震系统的车型,全新Jeep指南者构建了同级唯一动态底盘,保障复杂路面的颠簸过滤,带来更好的乘坐舒适性。但这套减震系统真正强大的地方并不止于舒适,而是其全系标配的主动自适应减震系统,这套系统不仅会根据当前路况,自动调节悬架的软硬程度和反馈力度,在过滤掉路面颠簸的同时,令驾乘者获得足以媲美轿车的行驶质感。而在更激进的驾驶条件中,又能及时调节自身的软硬设置,将更清晰的路感传递给驾驶员,并提供更强大的支撑。据了解,这套减震系统能够在微秒间自动感应路面回馈,实时改变阻尼大小,从“最软”到“最硬”只需0.2秒。

此次全新Jeep指南者提供的座椅,在笔者看来,完全就一套敦实的美式大沙发。不仅乘坐舒适,还提供了足够的包裹性。据了解,Jeep在设计这套座椅时,为了找到最合适国人的坐姿,历经100多次试验,120套方案,量产前3个月还在调整细节。 3种面料不同的座椅材质,均采用S-Shaped弹性悬架结构与独特的发泡工艺,带来更均匀的受力面积;印有Jeep专属皮纹的座椅材质同样考究,源自南美的Mckinley进口头层牛皮,兼顾舒适和耐磨,选用水性涂料上色令车内环境更加环保,为家提供一个健康的空间。并且为了保证座椅的耐用性,工程师通过150斤重物,20万次压力测试,塌陷小于1.3CM的标准,旨在让每一把座椅,十年如新。

全新Jeep指南者的降噪水准也给笔者留下了深刻印象,虽然不能说在同级产品中具有绝对的领先优势,但相对于上一代产品,已经有了巨大的改变。据了解,全新Jeep指南者主要采用了空腔隔断、动力总成液压悬置和配备静音轮胎这几项静音技术,其中空腔隔断技术对车身多处进行空腔隔断处理,可以隔断噪音在空腔中的传播,同时降低共振。而动力总成上,发动机、变速箱通过液压轴衬,安置于副车架上,能有效减少传递进车内的震动和噪音。轮胎则是选择了马牌和YOKOHOMA的全季节胎。

此外,全新Jeep指南者还通过进一步降低外观风阻,以及采用了Beats Studio调教的输出功率高达506瓦的9扬声器+1低音炮音响系统来为乘客提供更好的音效体验。

有了这些硬件配备,还需要足够的空间让乘客来体验,Jeep家族惯有的四轮四角的设计为更大的内空提供了足够的支撑,创造出同级最宽的后排座椅和同级最大后排腿部空间。笔者身高178cm,无论是在前排驾驶,还是在后排体验,都拥有足以活动自如的腿部和头部空间。

此外,放倒的7模式超变化后排乘用设计,搭配可调节高低的后备箱置物板,还创造出同级弹性最大的储物空间,充分满足不同家庭的多样化需求。

当然,同样是在舒适性体验上,全新Jeep指南者还有一些需要继续改进的地方,比如车窗玻璃的隔热性能,在三亚这样一个阳光明媚的地方试驾,对车窗的隔热性能要求还是比较高的,但全新Jeep指南者似乎并没有和对手一样采用更高指标的玻璃,导致车内的乘坐体验打了折扣。

虽然大多数消费者在购车之后,都会直接为车窗贴膜,但玻璃水准下滑总是一件让人不自在的事。

此外,内饰接缝也还有可以提升的空间,特别是不同材料部件之间的接合部还略显生硬。特别是在车辆经受过高温或者是严寒之后,不够严谨的结合部位,或许会因为不同材料之间的膨胀系数不同而产生异响。

总体来说,全新Jeep指南者不仅完成了对前代车型的蜕变,也完善了广菲克在SUV领域的布局,更通过两个不同性格的产品来实现了对细分领域的全面覆盖。

搭载1.4T增压发动机版本的车型,利用更优的性价比,将主要对位逍客等产品。

而搭载2.4升自然吸气发动机版本的车型,则用更强劲的性能打算将途观,CR-V等一众传统的实力派对手斩于马下。

说实话,如果预算足够的话,搭载2.4升自然吸气发动机的四驱版本指南者,绝对是更值得推荐的选择。


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