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如果只是对比自身 第八代凯美瑞所向披靡

www.scol.com.cn  (2017-10-25 15:38:56)  来源:蜀锦传媒  
编辑:青巧娟  

TNGA架构到底是什么?相信自丰田提出这个概念,不少人还处在云里雾里。也有人表示,这只是丰田的一次品牌噱头,实际意义并不大。

事实到底是什么样的?虽然在今年的上海车展上,丰田对其新概念进行了一些较为隐秘的处理,但是炫酷的展台设计已经让人觉得这并非只是丰田的宣传伎俩。在中国这个诺大的汽车市场,丰田的实际声音也着实在走下坡路。这里所谓的“下破路”并非简单的销量数据,而是在技术的创新力上、产品对汽车行业的影响力上,丰田开始躺在自己的温床上睡大觉。

幸而,丰田的觉醒比局外人来得更早一些,因此全新的TNGA架构可以看作是丰田对自身的一次改革。而改革的第一枪选择了凯美瑞。

不管在海外市场还是中国市场,凯美瑞对于丰田都有着特殊的意义,这款帮助丰田在全世界披荆斩棘的B级车从诞生的那天起,就树立起了丰田有别于其他品牌的标杆。这种标杆的意义,从外观到内核,正如全新的TNGA架构所赋予第八代凯美瑞的一样,历史总是惊人的相似。

看到它 你会“哇”的一声叫出来

当我把这张图片发至朋友圈后,非圈内人士的评论就基本保持一种风格:这是丰田?这是凯美瑞?这很像马自达啊。

说马自达的那位,大概是对马自达的设计印象深刻,那毕竟是一种几乎所有人看到都会狂爱不已的品牌烙印。马自达在前往创新、技术的路上越来越个性化,而丰田,还要保证它“全球老大”的严肃性。

至少,这样的设计,年轻人过目不忘。虽然在对于不同车型的标签设计上,丰田一向喜欢复杂的定位,但这一次,造型的灵感、细节的处理都让人赞叹不已。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅,丰田将其解读为“橄榄球手的蹲姿”,意喻蓄势待发;运动版车型采用三层格栅前脸,犹如“蝶泳运动员乘风破浪的身姿”,并首次采用双色车身、“纯黑”车厢设计。蓝色混合动力版车型则显得格外明亮极具希望。

不同的车型被丰田赋予不同的意义,也意味着它们将征战不同的战场,从而实现丰田的当下的、个性的及未来的目标。凯美瑞年轻化?这可能会是不少人的疑问,可大家是否还能想起当初“佳美”对市场对我们的冲击。那个时候,凯美瑞并非商务车专利,“佳美”,承载着我们对于汽车的多种想象。

谁不想拥有一辆跑车

对于“佳美”的其中一种想象,就是汽车最原始的“奔跑”,如今TNGA架构又在第八代凯美瑞身上进行了全新的诠释。

有人说过,日本人让人叹服的技能往往在我们看不到的地方。如果我说第八代凯美瑞的全新动力总成就是2.5L Dynamic Force Engine发动机+Direct Shift–8AT变速箱,你是否认为丰田很敷衍了事?然而,在丰田将阿特金森的优势再次提升之时,其所作出的技术创新远非我们所能想象,通过采用宽夹角长冲程技术,提升气门间夹角至41度,并在进气门座设置特殊倒角,加速气流涡旋,使气缸内的进气湍流比接近3,使得这款2.5L Dynamic Force Engine发动机既具有VVT-iE电动可变气门正时技术,又具有VVT-iW阿特金森循环技术。

而另外一个最引人关注的字眼就是“双叉臂式独立后悬挂”。你可以不懂它的技术原理,但是一定知道它服务于最高效的操控模式。

丰田要干嘛?还能干嘛,难道大家都忘了皇冠、锐志了吗。这一次,丰田所要做的,就是回归,回归以往那个如小伙子般冲劲十足的丰田车。TNGA架构最为显著的一个改变就是整体重心下降,这无疑于宣告其操控的回归,当然,丰田不会放弃其日系舒适性的特点。因此,第八代凯美瑞对双叉臂悬挂做了创新设计,使弹簧和减振器分离,同时把控制臂作变形设计并改变连接点位置,以此减轻簧下质量,提高操控响应性。

通过数据对比,以上的这些改变让第八代凯美瑞最大功率提升15%,全域扭矩提升近10%,与此同时加速性提升近30%,而颗粒物排放下降60%。这一切都说明,改变并非浪得虚名,即使是微小的变化,都是丰田处于打造“更好的汽车”的考虑。

放诸市场,还需要一个砝码

凯美瑞年轻化!这次是肯定句,因为在中国汽车市场的今天,年轻化已是不可逆转的趋势。这和20年前不同,20年前的凯美瑞遇到了爱面子的中国人,于是,我们的凯美瑞总是和别人的不一样。丰田最新TNGA架构诞生的现在,我们终于和海外市场同一轨道,也看到了一个不一样的丰田。

同一轨道的代价在于,一切都需要靠摸索。对于丰田来说,不管是全新TNGA-GOA车身这样的“大件”,还是三屏互联(10英寸彩色抬头显示屏、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏)这样的“小物”,丰田的竞争对手们都已经先于它进入了人们的视线。

还好,一切不算太晚,既然所有的竞争都围绕着年轻、智能等词汇,那么关于它们的推进就会维持在一个较长的时间点上。稍早稍晚的区别或许并不大,但对于市场的影响,依然是一个不容忽视的因素。全新的丰田,全新的凯美瑞,这样的名头足具话题性,而我们接下来要看到的,正如丰田关于TNGA架构直言不讳的“节约成本说”——价格,成为众人乃至整个B级车市场都会聚焦的重点。

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