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进口车或许会降价,长城汽车加速发展电动车

www.scol.com.cn  (2018-01-29 15:55:58)  来源:蒲鹏  
编辑:青巧娟  

说到进口车,往往都会被其高额的价格吓到,转而购买合资品牌,不过未来这样的趋势可能得到改变,因为中国对进口车的关税做出调整,不过这也意味着,将对自主品牌和合资品牌将带来新的冲击。

长城在新能源领域的发展已经有所落后,不过长城的起点却并不低,从长城电动车研发中心的选址就能看出一二;作为汽车的未来趋势,电动车扮演着重要的角色,但充电却是一个让人焦虑的问题,未来大客车充电或仅需20秒,那小汽车呢?

新的一年,各个品牌相继发布了全新的年度计划,例如英菲尼迪将推出6款全新车型以征战2018年;而有些品牌则制定了新的销售目标,神龙看清问题所在,下调销量目标,而东风雷诺在这上面却显得更保守,这也是拜产品布局所赐。

01

在近日召开的达沃斯论坛上,中央财经领导小组办公室主任、中国国家发改委副主任刘鹤表示,在扩大进口方面,去年中国已经降低了187种产品进口关税的税率,从17.3%下降到7.7%,未来还要加大这方面的工作力度,比如说将有序地降低汽车进口关税。

——汽车的高额进口关税意味着车辆价格的居高不下,国家在这方面的有力举措或许将解决这一难题,但对于真正有钱的主来说,这点点关税可以忽略不计。

02

据外媒报道,长城汽车近日将在奥地利组建全新的电动车研究中心。该中心将负责电动车电机和相关控制系统的研发工作,以此来推动长城在电动车核心部件的研发进程。另外,长城计划在2020年之前为此中心投资增加至2000万欧元(1.57亿人民币)。据了解,因奥地利在电动车工程人才及专业技术、新材料和轻量化设计领域拥有雄厚实力,从而促使长城决定在此投建技术中心。

——在国内自主品牌大力推进新能全汽车的情况下,长城汽车的动作倒是来的有些晚,不过走捷径利用奥地利相关技术,或许长城的电动车研发速率会有所提高。

03

同样是在达沃斯世界经济论坛上,ABB集团宣布将旗下TOSA无碳排放解决方案在阿尔卑斯山地区展开应用,同时还将为当地私家车以及公共电动车提供充电设备,这也是TOSA方案首次在极寒条件下运行。方案亮点中最大的亮点在于,电动客车所配套的“无线闪电(flash charging)”技术,仅需20秒就能够充满电量。

——目前许多地方都开始了使用纯电动客车以代替原有车型,但其缓慢的充电时间成为其使用的负担,TOSA提出了方案,多久能够被广泛应用才是社会所关注的重要问题。

04

日前,英菲尼迪官方公布了其在华2018年的新车计划,英菲尼迪将在2018年推出包括新QX50和新款Q50L在内的6款换代及改款车型,此外,官方还宣布将从2021年开始,推出搭载电力驱动系统的新车型,预计到2025年,英菲尼迪全球销量的50%将来自于电动汽车。

——2017年,英菲尼迪靠着Q50L和QX50,在华仍然获得了48408辆的销量,怎样全面提升产品力便成为英菲尼迪值得探讨的问题。

05

日前,在神龙汽车召开的2018年经营工作会议上确定了其为实现2020年“重回赛道”的新一年规划,2018年,神龙汽车确立整车销售开票46.3万辆,交付47.6万辆的销售目标。同时,东风标致及东风雪铁龙将合理推出至少4款新车以应对中国市场的变化。

——2017年的败走麦城着实值得神龙汽车深刻反思,销量下滑的最大原因在于产品力的不足,怎么样提高产品竞争力,才是应该夯实的基础。

06

日前,东风雷诺发布2018年销量目标规划,根据规划,其在2018年将争取全年销量达到9万辆,并向10万辆发起挑战。目前,雷诺拥有的国产车型共有科雷嘉及科雷傲在内的两款,根据此前规划,到2020年雷诺国产车型将增加至9款,这也意味着在未来三年内平均每年至少推出两款车型。相比2017年的全年销量,雷诺在2018年的销量目标仅提升2万辆。

——如果说,今年之内东风雷诺将会推出新的车型,那么9万辆的目标便显得过于保守,不过从另一个方面来看,东风雷诺谨慎的态度也并不是一件坏事,在一定程度上,产品的质量便能够得到保证。

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