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翼豹VS福克斯两厢运动版(1)
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| http://www.scol.com.cn 四川在线 (2007-7-31 9:40:44) 来源：新浪汽车 |
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之所以要拿它们作比较：1 福克斯同级车型，并无真正运动车型；2 两者均有浓厚的WRC血统
似乎这是两款风牛马不太相极的车型，正当我犹豫的时候，一位朋友问我：翼豹2.0R VS 福克斯2.0s哪个更好？ 是的，几天前在专业测试场地，面对这两部车，我也忖量：是15万还是23万呢？我想最终的选择价格不是主导，区别在于你是如何认同运动与驾驶。
前言
驾驶翼豹2.0R的几日一直在马路上饱受私家车主的有意无意的攻击。Impreaza 2.0R真的只是徒有其表的一款车，所以拜托以后激进的改装车驾驶者在看见没有引擎盖进风口的Impreza的时候，不要作过多过激挑衅行为，因为这种Impreza完全没有竞争力。
其实还好，在欧洲市场，Impreza 还推出了直列四缸1.5L引擎，最大马力为105ps/6200rpm，最大扭矩142N.m/3200Rpm，同样为自然吸气，一样保留了四驱系统。
STI的单车成本是比较高的，而且产量也不高，所以单车利润实则有限，因此借着STI开创的天下给市场导入一些低配，低售价高实用性的民用车型也是情理之中。所以我并没有否认它们存在的意义，也不会觉得它们有损STI的名誉。
在一个凶悍的外表下，却隐藏着一颗温和的心。从情感角度来说，放弃马路纷争的战士们(或者是囊肿羞涩却对Impreza情有独钟的人)可以用这样一部车来缅怀，这是理想层次的东西；而从现实角度来说，它完完全全可以充当一部称职的家庭房车，解送孩子上下学，去超级市场买点每个星期的生活用品，除了悬挂有点硬，一切都很好。况且比起那些只会在Toyota，Honda之间作选择的消费者来说，购买Subaru的人可以更为鲜明的表明自己的生活态度。
而Focus，这款2.0L运动型掀背轿车代表着纯正的德系风格，硬朗的悬挂，源自机械底盘设定的高稳定性。相对于Golf，它拥有更让人满意的前段加速，而后段加速亦有不凡表现。良好的操控显然已经得到国内消费者的认同，但是Focus在国内热卖的原因却绝非操控，而是时尚漂亮的外型设计。以貌取车是国人现阶段购买的一大主导因素。
外观
WRC纪念蓝涂装及显著的六连星logo让这Impreza让人联想起Subaru的强大，可惜这只是一款自然进气的翼豹－1.下扰流2.四门无边框玻璃一直是翼豹设计的一大亮点 3.九代的前脸造型一直有争议 4.尾部仍然有旧款的影子 5.除引擎盖进气口，五幅式轮圈造型是区别于WRX的一大特征 6.此外，2.0R版本不配置前投射式雾灯
福克斯是一款典型的欧系掀背轿车－1.红色的S标记着其运动特征，尽管除了座椅的变化其他维持民用版本，但在国内市场它的确是一款纯正的运动车型 2.侧面线条 3.五幅式轮圈比翼豹更好看 4.饱满的尾部线条，也为后排空间带来了充裕的头部空间 5.前脸的设计接近完美
从外观来看，2.0R的翼豹同售价38万的Impreza WRX几乎没有太大区别。最显著的是后者引擎盖多了一个进风口，但很难保证买2.0R车主不会自行改装一个完全一样的进风口以混淆视听。
五门版本的Focus是以亚洲消费者喜好而设计的，它给人的感觉是一款非常称职的经济型家庭轿车，对于传统的消费者来说有着很大的吸引力。而两厢版本的福克斯则更象一款很纯正的欧系掀背轿车。并且从各个角度看过去，它的设计都是趋于完美的。
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