8月13日-19日成都新车上牌1789 百万辆下线该给奇瑞鼓掌
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| http://www.scol.com.cn 四川在线 (2007-8-21 8:47:05) 来源：成都晚报 |
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四川在线消息 上周成都市区上牌总量为1789，较前一周增加35辆，上周上牌结束号段为川A-ZM831(QQ)。本周(8月20日-8月24日)上牌号段预测：川AZM—ZP (注：本数据仅代表成都市区轿车上牌量，不代表实际销量)
其实，成都人跟奇瑞汽车一直就有着深厚的渊源。有人说，成都之于奇瑞，既是“后方”，更是“福地”，在1999年奇瑞还没拿到“准生证”的时候，挂着“皖B”牌照的奇瑞风云，便已在成都的大小街头跑的纵横驰骋；而一直以来，QQ、旗云、瑞虎、东方之子等奇瑞当家车型在成都的销量，同样是长期占据着全国市场的前列。当然，成都也是奇瑞汽车最大的受益者——因为是奇瑞拉下“高贵”的车价，让“私车梦想”触手可及，而再紧俏的车型，奇瑞也会优先保证对成都的供应。
既然有着如此亲密的关系，成都人，是不是该为明天奇瑞的100万辆下线鼓个掌呢？
奇瑞的这100万辆下线，意义非比寻常，因为这是中国汽车工业自主品牌的第一个100万辆。这100万辆既标志着中国汽车从此由“制造工厂”向“汽车强国”的全面转变，也是中国人能够造汽车，而且能够造好汽车最强有力的证明。从第一辆奇瑞风云亮相，到明日的100万辆汽车下线，奇瑞仅用了93个月的时间。用93个月的时间，完成欧美汽车及日韩汽车数十年乃至近百年的发展之路，“奇瑞速度”，让国人骄傲，让世界瞩目。
数字是“奇瑞速度”最有力的证明：今年上半年，奇瑞销量排名第四，仅次于上海通用和两个大众；在出口方面，奇瑞上半年依然延续从01年至今的优势，在乘用车出口市场占据大半江山，以52712辆的销量位于龙头位置，同比去年增长了2.9倍。而除了速度的迅猛，奇瑞今年在国际化进程方面同样战果辉煌——与克莱斯勒签订战略合作协议，生产小型车进入北美及欧盟市场；与菲亚特集团签署《谅解备忘录》，按50：50出资成立合资公司生产乘用车；与伊朗IRAN KHODRO及加拿大SOLITAC三方投资在伊朗建立合资工厂，生产QQ6等。
奇瑞董事长尹同耀说：“奇瑞要坚持自主，只有达到百万辆的规模才会让人觉得有分量。”而明天，奇瑞便将迈过“百万辆”的门槛，这不仅意味着中国车市的“百万辆俱乐部”，继两个大众、上海通用、广州本田之后从此又多了一家叫“奇瑞”的自主企业，同时对于始终秉持“造中国人买得起的车”的奇瑞人而言，这第100万辆汽车下线，也意味着将给中国百姓带来更多的惊喜与实惠。
鼓掌，为奇瑞汽车的100万辆！
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| 纳容 |
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| 编辑：金婵娟[编辑信箱] |
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网友评论→
6f
·夏利这种车也能与奇瑞比,一个日本人不要的烂技术 (四川在线网友于 2007-8-22 17:04:00)
5b
·夏利产销量已经突破150万辆 (四川在线网友于 2007-8-21 10:21:29)
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