北京奔驰戴-克销售部总经理仲德明:"大奔"品质保证而非市场桎梏
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| http://www.scol.com.cn 四川在线 (2007-8-7 8:56:40) 来源：成都晚报 |
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四川在线消息 仲德明第一次出场用了一句中文：“你好。”不熟悉的媒体以为，这又是一个像史登科博士那样，会一口流利汉语的“中国通”。谁知道在随后近20分钟的E230产品介绍中，他一直用的是德国口音很重的英文，并不时向身旁的翻译投去谦和的微笑，直到结束，大家才听到他的第二句中文：“谢谢。”
第三次听到仲德明的中文，是在第二天的专访过程中。我问他：“奔驰在中国的品牌形象一直高高在上，许多中国人对奔驰的一贯印象都停留在‘100万以上’，而E230将要在50万的价格区间搏杀，如何处理品牌和市场的关系？”，当他听到翻译说出的“one million”时，开心地笑了起来，“大奔，right？”
不会中文，但却知道“大奔”——这是一个对奔驰在中国市场的过去、现在非常了解，并且正在努力为北京奔驰规划未来的德国人。
经销商会越来越喜欢北京奔驰
不仅消费者习惯“大奔”，就连经销商也更偏爱S级。就成都市场而言，S级不仅占据了销量的绝大部分，而且因为价格高昂，所以利润也相当丰厚。E级车投入国产之后沿用了进口奔驰的销售渠道，在E级车的利润贡献不如进口奔驰的现在，如何让经销商平衡进口车和国产车的销售，是仲德明必须要面对的问题。
“现在的问题很特殊，长期以进口方式引入中国的奔驰之前的关注更多在高端用户，在这个细分市场，奔驰的口碑无与伦比，因此，才会有‘越贵的奔驰越好卖’的情况。但从长远来看，E级车和即将投入国产的C级车的销量肯定会远远大过进口车，实际上，E级车是奔驰在全球市场的主力车型，也是利润来源的支柱，随着客户对奔驰了解的深入，E级车和C级车将拥有巨大的潜在客户群，客户会越来越喜欢，经销商也会越来越喜欢。”仲德明表示。
是妥协还是挖掘新市场？
德国是汽车工业的发源地，德国品牌对传统的坚持是最执着的。但面对中国这个飞速发展，情况又相对特殊的巨大市场，固执的德国人也都作出了“妥协”。例如一直追求完美操控的宝马，去年专门针对中国市场推出了加长版5系，这在当时被业界看作是很危险的决策，但后来的市场表现却异常出色。作为最后进入中国的奔驰，会不会在之后的新车计划里有“颠覆传统”的动作？
仲德明对此的回答是：“奔驰的确是德国品牌，但同时也是世界品牌。世界品牌的职责是针对不同地区客户的消费习惯、消费需求，生产不同风格的产品，这也是奔驰之所以能不断‘定义’细分市场的原因所在——经常是奔驰在发现客户需求，设计出他们所需的车型之后，其它品牌才陆续跟进，最典型的例子就是M级，这块竞争如此激烈的豪华SUV市场，就是奔驰首先开拓的。当然，无论车型如何更新换代，奔驰品牌安全、舒适、高贵的核心价值肯定是一脉相承的。”
“就像‘大奔’？”记者问道。
“对，就像‘大奔’，这是品质的保证，不是市场的桎梏。实际上，E230就是我们专门针对中国市场推出的产品，因为在这里，2.5L是行政级轿车的‘黄金排量’。”仲德明笑答。
专访最后，仲德明先生对记者说：“我们很快会再见面的？”我问他：“是C级车上市的时候吗？”他笑：“It would be a big surprise！”
我也相信，北京奔驰一定会在C级车上给大家一个巨大的惊喜。 |
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| 记者 陈杰光 |
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