中国已成为世界第三大奢侈品消费国，高盛公司的研究报告表明，到2015年，中国将登上全球奢侈品消费市场的巅峰。作为汽车消费产品中的奢侈品，超级豪华车正以空前强大的阵容对中国市场形成合围之势。

　　法拉利2007年共向中国客户交车180辆，同比增长超过48%。

　　刚刚进入中国不到半年的阿斯顿·马丁，已经制定了2010年年销500台的计划。

　　在美国、英国之后，中国已经成为劳斯莱斯全球第三大市场。宾利在中国的销量连续三年翻番，2007年在中国的增长率高达203%，全球增长率仅为7%。

　　北京车展首次登陆中国的布加迪威龙，一款全球限量300台标价人民币2450万元的“终极跑车”在发布之后2小时后即被预定。

　　汇丰银行(HSBC)的调查显示，年收入在8000到2.7万美元的中国中产阶级，将从2006年的3500万人增至2016年1亿人。随着国民生产总值连续十年增长高达10%以上，中国已经创造了30万个百万富翁(按照美元计算)。

　　中国的奢侈品市场正在以每年20%-30%的高速度增长，全球奢侈品增长幅度稳居全球之首。

　　根据美国权威机构安永咨询公司(Ernst&Young)的统计，中国豪华车市场2008年将增长20%，到2015年将以每年高达10%的速度增长。国外权威媒体预测，中国超过美国，成为全世界第一大豪华车市场，只是时间的问题。

　　中国特色

　　“中国的车主在年龄上和其他地区有很大的不同，首先，25%的车主是30岁以下的，第二，有25%的中国车主是女性，这是一个非常有趣的现象。”法拉利全球CEO费立萨(Amedeo Felisa)在北京车展上接受记者采访时表示。

　　实际上，年轻化、女性消费者增加，是中国超级豪华车消费非常显著的特征。来自法拉利的官方数据显示，法拉利中国车主的平均年龄为36岁。

　　如果说以法拉利为代表的跑车消费年轻化的特点不足为奇的话，那么劳斯莱斯和宾利消费的年轻化足以引起关注。“在劳斯莱斯全球的车主年轻化的基础上，中国的车主可能更年轻。”劳斯莱斯大中国区总经理郑津兰表示。

　　宾利华北地区的总代理，宾利北京公司市场经理管峥告诉记者，宾利欧陆系列去年在华北地区的销售呈现两个非常显著的特点，其一就是年轻化。“这使我们不得不将目标消费者的定位下调5岁。”

　　女性购车比例上升是第二个显著特征。“去年有一位女士，拿着自己的口红来到店里，要一款颜色一模一样的车型。”管说。如法泡制，宾利北京公司去年通过个性化定制的手段，制造了诸如纯雪白等很多非常适合女性的颜色。

　　业内人士认为，中国超级豪华车消费年轻化的趋势，是中国财富结构结构和分配趋势的反应。全球著名金融机构美林和凯捷公司发布的2007年度《亚太区财富报告》显示，中国富豪年轻化趋势较明显，31岁到40岁富豪占30%，31岁至55岁则占50%。

　　中国富豪年轻化似乎已成为独特现象，并显示中国年轻一代超乎寻常的经济运作能力。美国《福布斯》中国分社社长范鲁贤表示，新兴国家的富豪，普遍依靠市场价值致富，中国则依靠房产市场和股市推动。在胡润百富榜上，房地产行业富豪表现也相当突出，前10名就有4位富豪从事房产业务。

　　可靠分析数据显示，2008年中国超豪华汽车主力购买用户将从原有矿产资源行业逐渐转向房地产行业的富豪们。去年11月份刚刚进入中国的阿斯顿·马丁已经在上海新天地建立了旗舰店，负责市场和公关的丁小姐告诉本报记者：“今年的北京车展上接到了10个订单，其中就有4位车主从事房地产行业，两位是女性车主。”

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编辑：金婵娟[编辑信箱]