据说每一位参加火炬接力的火炬手都能留下这枚珍贵的火炬，我想我会珍藏它一辈子。得到入围火炬手的消息实在意外，这是2008年最好的礼物吧。
对于我这个不太爱好体育的媒体主持，从火炬传递的第一天就开始关注起它的新闻，从巴黎的不愉快到之后每一站的传递，都开始时时关切起它来。上班第一件事情就是打开网络，每当看到异国街头欢呼的人群和留学生飘扬的五星红旗海洋，心里就特别激动。圣火传递，大国崛起，2008对于每一个中国人都是自豪、光荣的时刻。在从事汽车栏目主持人之前曾经也做音乐和综艺节目，但不知道什么情节让我这个见异思迁的人做这样的职业那么不离不弃，并且一做就是八年，或许这就是汽车的魅力吧。
中国汽车发展的十年是前所未有的十年，本届北京车展，是近年来跨国巨头最重视的一届，近10款全球首发车型亮相，全球前十大汽车厂商的参展车辆平均达到了30辆以上。通用汽车董事长瓦格纳、丰田汽车社长渡边捷昭、大众汽车董事长文德恩、奔驰公司总裁蔡澈、雷诺-日产联盟总裁戈恩……国际汽车界前10大巨头中的6位到场。跨国公司参展规模和规格，堪比新近闭幕的日内瓦车展。
跨国巨头对北京车展的空前重视，很大程度是基于中国市场2015年超越美国、成为全球最大汽车市场的预期。数据显示，中国汽车市场7年后，产销规模将达到1500万辆。1500万辆的市场预期，正在刺激跨国公司不断调整中国的本土化战略。最近不知道为什么，感觉自己的爱国热情空前高涨，北京车展和各大媒体连线大家的感觉都是如此。中国本土品牌的集体崛起，是这次北京车展最大的收获。有数据显示，本届车展，国内整车厂商参展面积首次与跨国公司和合资品牌相当，展车数量首次超越合资和跨国品牌。更值得关注的是吉利和长城这样的民营企业，以往一直充当车展配角的吉利，这次一下来了23款车型，不仅参展面积创记录地达到了2000平米以上，而且和上汽等首次挤进了国际馆，以往国际品牌和国产品牌分馆展示的局面被彻底打破。
以前说到国民用车，老想到韩国。为什么韩国人都会选择自己的产品，而不会那么崇洋。我想那是这个国家整体实力的体现，说到汽车业的革命，我想一定会是能源的革命！本界车展自主品牌在新能源车型突飞猛进，让所有人都倍受鼓舞。中国新能源的研发已经走在了世界的前列。国家发改委日前发布2008年第29号公告，发布第164批经审查批准的汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车生产企业及产品，其中包括一批混合动力和燃料电池动力新能源车型(指除汽油、柴油发动机以外所有其他能源汽车)。有时候自己狂想，什么时候中国人都用上自主品牌的新能源车，国际油价一定不会那么高了。这需要国家相关政策的扶持。比如对本国汽车新能源方面税收的减免，对车企政策的扶持等。
再反省下自己吧，说实话，以前做节目给大家推荐车型还是多推合资品牌和进口车。这主要因为的确在公关传播方面合资品牌是有很多值得借鉴的地方。别人的产品也相当不错。反观本界车展随着中国本土品牌实力变化，中国企业正在加快国际化步伐。除了日内瓦，全球四大车展具有全球影响力，均跟所在国汽车产业的发达程度密不可分:德国品质成就了法兰克福车展的盛名，美国三大汽车公司让底特律车展蜚声海外，东京车展则一直是日本厂商的舞台。
“北京车展能否成为全球第五大车展”的话题已经争论了好多年，本届车展终于给了一个肯定的答案。奥运圣火已经在祖国开始传递，它将点燃的是中国几代人的梦想，做为一名媒体工作者我想用更多的时间去促进民族产业的发展，尽自己一些微薄之力吧。
2008．5．4 徐浩
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