十一长假是传统销售旺季——“金九银十”第二阶段的开始，同时也意味着9月的销售落下帷幕。虽然9月的具体销量还未出炉，但我们大致可以猜到，在过去的这个被商家们称为“金九”的日子里，销售状况应该会比今年已经过去的其它月份有很大的增幅，毕竟在多事的2008年，过去的9月已属于难得的“安静”。
在众多品牌和车型中，新车依然是今年一道亮丽的风景线，而在国家大力倡导节能减排的大背景下，09款小车在其中获得了更多的关注。而与以往不同的是，今年的小车不再是合资品牌的一枝独秀，自主品牌在各方面的进步不仅使人眼前一亮，也让人看到其竞争力在更加成熟市场中的迅速提升。
今年已经推出的自主品牌小车中，威志(图库 论坛)09款、比亚迪F0、MG名爵3SW应该是比较引人关注的，不仅是因为它们在所属领域中有着独特的市场定位与超过其它对手的性价比优势，更重要的，是这些车型都以自主品牌为背景，成为各个级别中比较有代表性的车型，而这样的情景普遍存在，这在几年前是无法想象的。
在今年的新车中，威志09款在5-7万的售价区间内显得十分抢眼。一方面超越对手的性价比，让消费者仅仅花费不到6万元就可买到1.5L排量的汽车。同时，丰田发动机与AMT自动变速箱的强势组合，也造就了这个级别中口碑最优异的动力总成。另一方面，在全系车标配倒车雷达，可遥控车窗的电控钥匙，加之内饰整体制造工艺的大幅提升，让外观虽没有大幅改动的威志09款在同级别中也有了技压群芳的优势。也许是天津人意识到了夏利(图库 论坛)代替整个品牌的危机，也许是威志09款的高标准让他们信心满满，在推出威志09款的同时，我们看到天津一汽为了打造全新的品牌形象，推出了4年10万公里的长时间保修服务政策，这在无形中加大威志车型竞争力的同时，也似乎让夏利的维修保养优势传承到了整个品牌。8月，根据乘用联的数据显示，威志一共销售了2255辆，虽同比有所下降，但累计销量却超过同期水平，同比增长高达57.1%，这样的数据不得不为其在9月的表现有所期待。而另一方面，我们除了希望看到威志在销量上的突破，更希望看到其与夏利在销售量上的差距被缩小，从而共同支撑天津一汽的门户，否则，让一款有着22年“高寿”的车型独挑大梁，未免有些危险。
谈起比亚迪F0，有两件事情最为叫人印象深刻。一个是3.69万-4.69万元的售价，它使比亚迪F0创下了主流A00级车的最低上市价格纪录；另一个是比亚迪销售老总夏治冰在发布仪式上F0单车利润只有1000元的惊人语录。应该说，这样的惊人之举出在比亚迪身上不足为奇，但不可否认的是人们确实被这样的惊人所吸引，都想看看究竟是如何一款车做到了如此的“薄利多销”。于是，我们看到了设计精湛且外观毫不输给日系品牌的F0，看到了配备全铝发动机并采用德国BOSCH节油控制系统的F0，更看到了ABS+EBD，SRS双安全气囊，安全带未系声光提醒系统，高位刹车灯，VMP智能助力转向系统等在安全配置和技术甚至达到了A级车的标准的F0。那么，如此一款车是否会赢得消费者的青睐，是否能挑战在微型车市场中一枝独秀的QQ呢？虽然比亚迪上市仅半月有余，但在冗杂的街道上其身影已不是“凤毛麟角”。在上市仪式上，比亚迪销售公司相关负责任曾表示，比亚迪F0的月销量目标是8000辆/月，今年的销售目标是3万辆。也就是说，即使在今年剩下的3个月中比亚迪完成了月销量，其在9月也必须完成6000辆的销售目标，这对一款全新上市的自主品牌来说是一个不小的挑战。
MG名爵3SW是MG品牌精髓的体现之一，它代表了纯正的英伦赛车文化与特立独行的汽车制造工艺。可以说，MG名爵是自主品牌中的“另类”，是具有英伦风格的“中国制造”。在今年，MG名爵连续推出不同级别的3款车型，这样的速度与强度在自主品牌中是前所未有的。熟悉汽车行业的消费者一定了解，MG 3SW并不算是全新开发的车型，其原型车MG ZR凭借其在世界拉力赛场上的表现早已是声名显赫。应该说MG 3SW很讨巧的走了一条中间路线，既秉承了原型车在动力与操控方面的优势，也迈入了时下流行的Cross阵营。说MG 3SW是代表，因为它有着除了德日美意外的第四种汽车风格，同时获得这种风格的代价也要比同样风格其他车型低廉很多。另一方面，率先在A0级别中引入1.8L全铝发动机和全铝自动变速箱的动力总成也算得上是开天辟地头一遭，而这种“头把交椅”所带来的效果是在Cross领域如日中天的天语SX4在拉力赛中的首次败北和跟风引入1.8L动力配备。独特的英伦风格和代表英国跑车文化的操控设计是MG 3SW取得市场突破的法宝，而其在上市一月之后便有3000多的销量也表明了市场对这种来自MINI同乡风格认可。如果在9月，MG 3SW可以继续保持3000辆左右的销量，将英伦风格的细分市场迅速占领，MG品牌的其他车型也会因其表现而迎来自己的春天。
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编辑：金婵娟[编辑信箱]
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