随着新能源车技术水平以及认知度的不断提升，新能源车被越来越的消费者认可。
在这样的大势所趋之下，除了造车新势力的不断崛起之外，传统车企也纷纷进行响应，开始在新能源领域进行布局。那么在这条全新的新能源赛道中，有哪些品牌能够异军突起呢？从丰田刚刚预售的e-TNGA架构下首款BEV纯电平台研发的车型 -- bZ4X身上，我们看出了一些端倪。
在经历了25年严苛市场检验后，省心无忧、安全可靠已经成为了丰田混动的代名词，在销量、口碑双丰收的同时，丰田也在“三电技术”方面取得了丰硕的技术成果，将这些宝贵的经验复制到bZ4X上。那么丰田bZ4X除了能够继承丰田混动省心无忧、安全可靠的特点之外，多年的技术积淀还会给我们带来哪些惊喜?
首先我们发现，此前普锐斯上搭载的车顶太阳能充电功能也出现了bZ4X之上，也就是说车辆可以通过吸收太阳能来补充电量。但与此前普锐斯充电功率较低，仅能满足车内用电器的时代相比，bZ4X的太阳能充电功率则高出了不少。它一天的太阳能充电量就能够为智能手机充满140次电，一年的充电量甚至能够让车辆行驶1750公里。一台电动车脱离充电桩，仅仅是晒晒太阳就能够增加车辆续航，听起来就十分炫酷!
bZ4X轴距达到2850mm、车长接近4.7米的电动SUV，百公里最低电耗甚至只需要11.6度吗?也就是说丰田bZ4X甚至比很多小型电动车还要省电。
随着能耗水平的降低，丰田bZ4X的续航能力自然会随之增长，它的最长续航甚至达到了615公里，作为新能源车最重要的产品力之一，丰田bZ4X显然已经能够做到脱颖而出。
那么在新能源时代，bZ4X将如何延续这样的辉煌?
首先要成为随处可见的“街车“，必备的要素一定是好开。毕竟丰田这样的传统大厂在底盘调教、和驾驶相关的各项参数标定方面有着数十年的积淀，可以直接应用在新能源领域，这是造车新势力所不具备的优势。再加上丰田bZ4X采用了e-TNGA架构打造的BEV专属平台，还拥有了低重心、高刚性的特点，那么驾驶起来的感受不需要有太多顾虑。
在未来，丰田甚至还有望引入搭载赛车手方向盘+线控转向系统的OMG套装版本车型，这套系统的转向比极小，方向盘转动角度仅为正负150°，无需换手打轮即可完成转向操作。
丰田bZ4X它搭载了和斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱越野辅助模式，简单来说就是车辆能够根据路面状况以及轮胎的附着力，对电机的输出进行精准控制，实时分配四个车轮之间的动力。因此和其他电动SUV相比，强大的通过性、一定的越野能力是丰田bZ4X独到的优势。
凭借在混动领域的技术积淀以及深厚的汽车研发制造背景，丰田就已经拥有了在新能源时代站稳脚跟的实力。
图片提供：丰田中国
