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看完这一篇,奕泽和C-HR瞬间清晰

www.scol.com.cn  (2018-05-31 16:03:02)  来源:蜀锦传媒  
编辑:青巧娟  

“一鱼双吃”的事大家见得多,“一车双卖”的事各位也见得不少,特别是日系品牌中本田和丰田两家,在国内基本都有兄弟车型,就像本田缤智和XR-V、雅阁和思铂睿、卡罗拉和雷凌等等,这也被称为“双车战略”,东边不亮西边亮呗。

而在今年北京车展之前,这样的兄弟车型还是很好区分的,就例如卡罗拉和雷凌,两者在外观上的区别就非常大,卡罗拉偏成熟,雷凌则是偏年轻,识别度还是非常高的,可是,就在今年北京车展上,万众期待的丰田C-HR终于来了,一汽丰田和广汽丰田都会销售,一汽丰田的命名为奕泽,而广汽丰田则是直接沿用了海外名字C-HR。

不同的是,来自不同厂家的两款新车,居然几乎一样,甚至说已经不能叫兄弟车型了,更像是“双胞胎”车型。

前段时间,这两款车已经到店,经过实地勘探,终于是帮各位找到了几处相对明显的区别。

第一:看脸!

两款车虽然前脸几乎一样,但是只要你把目光往下探,就能轻松发现区别。

一汽丰田奕泽的格栅采用了横向格栅,同时有银色的下包围。而C-HR则采用蜂网式格栅设计。

第二:侧面

咋一看,分布着各种线条的侧面并没有区别,但要发现区别,你的目光依然要往下探。

(广汽丰体C-HR)

(一汽丰田奕泽)

两台车都采用了相同大小的轮毂,但是奕泽的轮毂颜色没有拉通,而是在轮毂中间加上一些黑色元素。

第三:整车颜色

这个应该是最大的区别了,广汽丰田C-HR的车身颜色共有12种,其中六种为纯色,六种为双拼色,其中天蓝色和亮绿色为C-HR专属颜色。而一汽丰田生产的奕泽,共九种车身颜色可选,并且都是偏稳重一点的颜色。简单来说,跳跃的亮色,基本确定是C-HR,深邃一点的,基本就是奕泽了。

除此之外,再看不出来的话,各位就看看尾标吧。

奕泽/C-HR到底为谁而来?它们是谁的菜?

这是C-HR海外版的一则创意广告,将C-HR和街头霸王想结合,低到模糊的画质,老到看不清脸的人物,却是逐渐成为购车助力人群最深刻的童年记忆。

从中也能看出,丰田非常清楚,奕泽/C-HR的目标消费者,就是那群在街机室打着拳皇97长大的少年们,这部分人现在正是小型SUV的主要购买力。

近年来合资品牌小型SUV的市场份额正在缩减,被价格更低、配置更高的中国汽车品牌所蚕食。其实,在很长一段时间里,一些合资品牌车型都起着标杆作用,但是随着时间推移,这份标杆的力量,正在减弱。

就以今年北京车展上汽大众推出的朗逸Plus为例,它更大了、更好看了、更智能了、更符合中国消费者口味了,可惜,它已经没有了标杆的模样。我相信,接下来网上“XXX吊打朗逸Plus”、“朗逸Plus居然也没XXX好用”......这样的文章会越来越少。

要知道,我们之所以将一款车成为标杆级车型,首先就是它必须符合前瞻性或者创造性,就以朗逸为例,自为中国市场诞生以来,销量月月飘红,主要就是因为在它之前没有一款雷同车型,至少是在产品上如此符合中国消费者需求,而在它之后的车型,纷纷效仿它来为中国消费者量身打造。这,就是一款标杆级车型应有的样子。

放到丰田,在TNGA平台上,推出的奕泽/C-HR,它与之前所有的车型都不同,不光是产品本身,就连它在中国的销售模式都产生了变化,从以往一汽丰田走稳重路线,广汽丰田走年轻路线,变成了两家都走同一个路线。

所以就目前来看,奕泽/C-HR专门为年轻消费者而来,并开辟了一条新的道路,基本将概念车直接量产的造型,这是这么多年来,多少人的购车梦想?丰田在奕泽/C-HR上就实现了,与此同时,其定位的消费人群,正是最需求这类车型的消费者。

接下来,绝对会有更多车企效仿这类打法,以吸引越发年轻的消费者,同时,奕泽/C-HR的销售模式——不再将两款车分的如此细,而是集中在同一细分领域,占据更大的市场份额。这也将成为不少车企效仿的模式,所以才说,奕泽/C-HR具备了担当标杆的实力。

那么我们就能回答之前提到的问题了,奕泽/C-HR的对手是谁,它们为谁而来,它们又是谁的菜?

首先,奕泽/C-HR基本没有对手,如果真的要说对手,那就是小型SUV,但是其针对的群体又完全不在一条线上;其次,奕泽/C-HR就是为了年轻消费者而来,为了那群打街霸的少年而来;最后,它不仅是年轻人的菜,更是其它品牌的菜,毕竟它将会是如汉兰达一样的标杆车型。

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