永远长不大的“老男孩”,马自达是标配

www.scol.com.cn (2018-12-25 13:55:30) 来源:蜀锦传媒
编辑:青巧娟  

对于马自达这个品牌,我觉得有一句话评价的很到位:别人家是造车赚钱,马自达是赚钱造车。这句话的意思是说,马自达坚持按照自己的造车哲学来造车,体现了日本匠人的“职人精神”。同时也调侃马自达不懂得妥协,像个不解风情的“理工男”。

这也正是喜欢马自达的人们喜欢它的原因,“马粉”们喜欢的正是马自达如“追风少年”一般的自由和无畏,就像头文字D里面那辆转子发动机FD3S RX-7。

但是,无论如何,马自达也不是一个小众的品牌,虽然不像日系三剑客那样,动辄就是一年百万的销量,不过,今年5月,马自达“创驰蓝天”技术车型在中国市场累计销量也突破了100万台,截至11月底已经达到114万台。伴随着2014年8月第一代“MazdaCX-5”的国产化投放,“创驰蓝天”进入中国已经四年了。

四年的时间,汽车市场已经发生了天翻地覆的变化。涡轮增压,油电混合,插电混动,纯电动,汽车的动力系统掀起了一场又一场的革命。当所有竞争对手都在频繁“上新”,推出新产品的时候,马自达却还在自然吸气内燃机的研发之路上,“一条道走到黑”,曾经身边的对手们早已经各奔东西,这条路马自达还在坚守。

“改变”者,成了俊杰传奇。“坚守”者,成了英雄佳话。

“人马一体”的马自达 四年售出100万台创驰蓝天车型

本次试驾主题为——“人马一体”,驾驶体验营试驾内容包括:赛道试驾,金卡纳场地试驾,该环节设置了多项操控体验环节,除常规的绕桩项目外,还加入定速度大旋转环节。

“人马一体”的马自达 四年售出100万台创驰蓝天车型

轿车家族:依然是同价位操控之王

曾经的马自达6和马自达3只有一个对手就是BMW3系,当年的马自达6可比如今“秒天秒地秒空气”的神车。

“人马一体”的马自达 四年售出100万台创驰蓝天车型

在赛道上试驾这两款车,动力已经无法带来太多刺激感,提速和推背感都比较温和。但是教练也一再强调,此次赛道试驾不是刷圈速,摸极限,甚至教练要求所有人都尽量不要“响胎”,因为马自达倡导的“人马合一”是不需要你的马儿声嘶力竭的。

要体会这两款车的驾驶乐趣,需要的是驾驶者从容的驾驭,在云淡风轻间感受细腻的操控而不是去催逼车的绝对速度。马自达有自己的一套造车法:全系都坚持使用风琴式的油门,脚后跟可以保持固定,既可以有利于操控也不易疲劳。阿特兹和昂克赛拉都可以调节到非常低重心的坐姿,马自达称这种坐姿为:宇宙空间漂浮的无重力游泳,此时,手部的所有关节都不会受力,从而带来更精准的方向盘操作。

“人马一体”的马自达 四年售出100万台创驰蓝天车型

在金卡纳场地,可以更清晰地感受马自达“人马合一”的驾驶感,即使是Mazda6Atenza 阿特兹这样一部超过4.8米的中级车,也可以像当年的马自达6一样,在桩桶间穿梭。绕桩测试要想开得快,绝不是动力强,提速快就能做到的。马自达的底盘和转向配合油门刹车那种“顺滑”感,让驾驶者可以在方向盘转动很小角度的情况下,改变车身轨迹,绕转环节,保持好速度,控制好节奏,基本上方向盘转动90度即可顺利通过。

SUV家族:马自达已经学会造更大车

在国内市场竞争最为激烈的SUV市场,马自达共投放了4款车,从小型SUV到中大型SUV全覆盖。

“人马一体”的马自达 四年售出100万台创驰蓝天车型

众所周知SUV车型的高重心,大体重都是不利于操控的因素。很多SUV的驾驶感都是“开船”,Mazda CX-3,MazdaCX-4,Mazda CX-5因为体积不是特别大,驾驶感几乎接近普通的轿车。

“人马一体”的马自达 四年售出100万台创驰蓝天车型

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特别值得一说的是刚上市的MazdaCX-8,在定速度大旋转项目上,竟然可以在40km/h的速度下抓住地面,此时完全没有响胎,这就得益于马自达的黑科技:GVC系统——加速度矢量控制系统。它通过纵向和横向两个维度的传感器侦测车辆重心载荷得偏移,实现有针对性的发动机扭矩输出功能,并微调方向,让车辆以一种稳定的姿态过弯。

即使是轴距超2.9米,车长超5米的CX-8也能被驯服得很听话,人马合一,完全不会感觉在开一部大车。

跑车家族:目前50万元以下最好玩的跑车

先来看一组数据:长3915mm宽1735mm高1245mm,整车质量:1135kg。什么概念?它比作为两厢车的MINI还要mini,所以很多人把它跟丰田86和斯巴鲁BRZ比较,可以说MX-5的操控乐趣是完全不输86和BRZ的。最大的原因在于,MX-5只有1135kg,比作为微型车的菲亚特500都还要轻。再加上一台2.0L的创驰蓝天发动机,百公里加速可以做到8秒左右。

“人马一体”的马自达 四年售出100万台创驰蓝天车型

赛道上的MX-5,作为此次试驾唯一一款FR车型,简直可以用开挂来形容。开过CX-8之后马上试驾MX-5,那种感觉就像博尔特穿着姚明的篮球鞋刚跑完100米,然后马上换上一双自己的钉鞋再跑一次的感觉。每个弯的刹车点都可以延后20米以上,并且当你经过两三个弯道之后,你就可以掌握到MX-5的节奏,然后好戏开始。

即使你从没有任何漂移经验,只要入弯前稍微多带点速度,车尾就会有向外挪动的趋势,弯中再来一脚油门,转向过度就来了,只要控制油门就能尝到一点小小的漂移的滋味。这就是“人马一体”的含义吧,可玩性真的太高了,并且极限非常的宽,一点都不吓人。

“人马一体”的马自达 四年售出100万台创驰蓝天车型

最后,用两张同行老师的朋友圈图片作为结尾。马自达就是给热爱驾驶的人准备的座驾,可能不是开豪车超跑的“高富帅”,但是一定是永远长不大的开老马6的“老男孩”。

“人马一体”的马自达 四年售出100万台创驰蓝天车型

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