智能、豪华、节能,这款B级车比日系双田更值得选

www.scol.com.cn (2018-12-28 11:45:41) 来源:蜀锦传媒
编辑:青巧娟  

紧凑型家轿,也就是A级车,它能满足你日常的代步,提供给你有车一族的生活。但如果你想要它带给你更多的东西,可能它就无法满足你了。这时候你需要的,是一款更具品质感的中型车,也就是B级车。它除了拥有更大的空间之外,在设计、配置、安全、科技等方面都会更加出色。

智能、豪华、节能,这款B级车比日系双田更值得选

B级家轿市场车型很多,从豪华品牌到合资品牌再到自主品牌,不同的价位你都能找到适合你的车型。而在普通消费级,也就是20万左右及以下的区间,迈腾、凯美瑞、雅阁等一直是同级热门车型。他们的成功一方面源于其强大的品牌力,另一方面则来自实力不俗的产品,并且这些车型入市多年,群众基础好,自然口口相传,有口皆碑。但我们也不能因此忽视那些后起之秀,毕竟未来总是属于年轻人的。而在这些后起之秀中,我最看好的还是吉利博瑞GE。

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不管是本田的雅阁还是丰田的凯美瑞,这日系双田B级车都拥有混动车型,并且他们的混动也一直是行业的标杆。谈到混动不免要跟他们作对比,但吉利博瑞GE的混动还真不能跟他们去比,因为即便都是混动,原理却大不相同,博瑞GE PHEV走的是插混路线,而博瑞GE MHEV走的是48V轻混路线。这个48V轻混是当今混动技术的新宠,豪华品牌中奔驰和奥迪最为积极,在奔驰S级、C级以及奥迪A8L上均有搭载,而在自主品牌中,博瑞GE MHEV就是最先吃螃蟹的。

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在说博瑞GE MHEV的48V轻混之前,有必要先来说一下混动技术,如果你已经十分了解了,可以跳过这个环节。

混动其实分为很多种,我们最熟悉的是丰田、本田一类的混动,不需要插电,电机作为另外一个动力单元辅助车辆行驶,也无需充电。不能上绿色新能源号牌。还有一类是需要外插充电的,比如博瑞GE PHEV,我们称其为插电式混动车型,电机同样作为除发动机外的动力单元,但车辆拥有更大的电池包,可单独以纯电模式行驶,可上绿色牌照。再有就是增程式混动,比如近来很火的理想制造ONE,它虽然拥有发动机,但仅作为发电机使用,驱动车辆行驶的永远是电动机 。

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这时候我们可以来说博瑞GE MHEV的48V轻混了,首先一点,它不能上绿色牌照。博瑞GE MHEV全系搭载了一台1.5T发动机和iBSG电动机的动力组合,匹配7速双离合变速箱。这台1.5T发动机源自沃尔沃的Drive-E T3发动机,并且是T3的最高调教,拥有180匹最大马力和265牛米最大扭矩,跟领克03的1.5T完全一致。发动机之外是一套iBSG启发电一体机,通过皮带与发动机进行动力传递,再加上电池包就组成了一套48V轻混动力系统。这套系统综合功率142千瓦,综合扭矩300牛米,相当于沃尔沃T4发动机的动力水平。

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那这样的动力形式好处在哪儿呢?答案就是省油。无论是何种形式的混动,出发点都是为了节约能源,用更清洁的电能替代不可再生的化石能源,从经济角度来说也是省钱。48V轻混系统实现省油的方式也很简单,在车辆起步和加速的时候,是发动机的大负荷工况,此时iBSG电机可以额外为发动机提供一些动力,减轻发动机负担,降低油耗。再者就是在车辆减速时iBSG电机可实现回收动能。

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官方给出的博瑞GE MHEV百公里油耗是5.8L,实际日常使用应该要高些,省油是肯定能省的,只是效果并不是特别明显,并不能与丰田、本田的混动相比,更不可与插电混动相比。如果本田和丰田的混动叫强混的话,其实48V轻混系统只能叫弱混,但所谓有利就有弊。综合下来一看,48V轻混就是最具性价比的混动形式,不然奔驰、奥迪干嘛纷纷抢滩呢。

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雅阁燃油版售价17万—23万,混动版20万—26万,整体上浮了3万。凯美瑞燃油版售价18万—22万,混动版就两款,一款24万,一款28万,入门混动比燃油顶配还贵了2万。而博瑞售价12万—18万,博瑞GE MHEV售价14万—18万,博瑞GE PHEV售价(补贴后)17万—20万。我们可以发现博瑞GE MHEV售价区间跟还在燃油版售价区间之内,价格并没有因混动而上涨,这就是博瑞GE混动相比日系双田混动的优势之一。既能在平时使用时达到省油省钱的目的,又降低了购车成本。

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当然,如果只有价格优势的话,那也是不值得说的,但博瑞GE MHEV还有更多的优势。

虽然视觉这种东西见仁见智,但博瑞GE的设计还是出类拔萃的,在同级别自主品牌车型中自然是鹤立鸡群,而跟凯美瑞和雅阁这样的合资车型比起来,更是不一样的中国韵味。标志性的涟漪格栅,掀背造型,博瑞GE看起来既大气又时尚。车身尺寸上比凯美瑞和雅阁更大,视觉上由于线条设计的关系,更是显大,所以博瑞GE从感官上给人的感受是比凯美瑞和雅阁要好的,这可能就是独特的中国式设计的魅力吧。

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而内饰上,博瑞GE就更有话聊了。首先,不管是做工还是用料,都不比凯美瑞和雅阁差,尤其是用料。博瑞GE采用大面积的皮质加缝线表现中控台,不管是看着还是摸着都非常有质感,能给人强烈的好感。整块的黑色面板和中控大屏融为一体,显得很精致,也很有科技感,甚至还有些豪华感。所以看到这样的内饰,再看雅阁和凯美瑞的内饰,真是相形见绌。出自年轻设计师之手的博瑞GE内饰无疑更符合当下以及未来人们的审美,这是一种属于吉利的豪华范儿。

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与48V轻混系统同样充满科技气息的还有博瑞GE的吉客智能生态系统(GKUI),它是吉利与腾讯、高德、科大讯飞以及京东等行业巨头合作开发的。在博瑞GE上,硬件方面拥有双12.3英寸高清液晶屏,作为仪表盘和中控显示,还有两个USB接口。软件方面,GKUI系统界面非常简洁明了,十分容易上手,跟操作平板电脑差不多。另外,得益于与科大讯飞的合作,所以GKUI系统的语音功能非常强大,除了能控制车辆大部分功能外,还能实现在线的听歌、查天气、看新闻等功能。而这些在雅阁和凯美瑞身上都是没有的,他们还停留在单纯连接手机的阶段。

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智能也不只体现在车机系统上,L2级智能驾驶辅助也很关键。博瑞GE拥有21个智能传感器,能同时识别车辆和行人共多达32个动态目标。它搭载了ICC智能领航系统,能实现智能跟随和智能转向;全速ACC自适应巡航支持0-150km/h速段自适应巡航;LKA车道保持辅助系统可提供最大3牛米纠正转向助力;APA自动泊车系统能轻易实现侧方停车和倒车入库;AEB-P城市预碰撞安全系统可实现主动刹车。就目前而言,博瑞GE就是自主品牌中L2级自动驾驶最成熟的量产B级车。而雅阁的自动驾驶配置水平与博瑞GE相当,凯美瑞在这方面则有些单薄了。

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我们可以看到,博瑞GE作为吉利旗舰车型,不管是外观、内饰的设计还是智能科技,都是吉利最新的语言和最先进的水平,这不仅代表了吉利在相关领域的探索成果,也是一种能力的展示,而这也引领着吉利汽车整体发展,让每一款吉利车型都有更高的品质和更强的市场竞争力。然后当我们发现吉利的车型,比如博瑞GE已然拥有制衡合资B级车能力的时候,同级别的自主品牌B级车则早已难以望其项背了。

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