13年卖了500万台,长城哈弗的能量到底是什么?

www.scol.com.cn (2019-01-18 15:13:27) 来源:蜀锦传媒
编辑:青巧娟  

耗费几十个亿,一个决定全部归零,放着谁都不甘心,即便是动则投资几十上百亿的汽车行业。可长城就这么做了,已经准备好的轿车研发,被暂停了,专注SUV。或许放在今天,各位都会说魏建军有眼光,长城干得漂亮,可在当时,又有谁能如长城一般有魄力呢?

长城的成功,有主观因素也有客观条件。2005年,第一台逆向研发的“SUV”被长城推出时,似乎所有人都没将这个品牌放在心上,而当哈弗H6连续67个月卫冕SUV销冠时,又有谁敢不将长城哈弗放在眼里呢?

哈弗H6,可以说缔造了全球汽车市场的销量奇迹,凭一己之力将长城汽车推向神坛,一年卖出其它车企所有车型总销量之和,绝对是汽车市场成功的典范。

而在汽车市场有个定律,任何车型、任何车企的成功,都意味着接下来它需要往更高端走去,哈弗H9、H8就是长城在往高端走的尝试。

很明显,当时的中国消费者,还无法接受用近20万元的价格来消费自主品牌汽车,天花板并不是一台靠品质和诚意的车型就能打破的。事实证明,彼时长城哈弗冲击高端失败了,很长一段时间里,没人敢也没人愿意承认这个失败,因为哈弗H8即便是放眼现在,也是一款有诚意的车型。

没错,俗话说,成功的人很多,而真正成功的,是能正视失败的人。

为什么这样说,先不谈WEY品牌和无人能及的皮卡,就看杀入红海的F系。

在哈弗H6之后,哈弗H系列被认为成功的车型不多,或许是因为H6太过耀眼。但要知道的是,历史的浪潮绝不会允许一台车霸占市场太久,它可以是王者,但总归会成为经典。作为一家车企,势必要注入新鲜血液,灌注更多能量,所以哈弗F系列担任的就是这个任务。

从2017年自主品牌盆满钵满之后,2018年里,中国汽车品牌推出的SUV数量不少,但能先后两款车快速月销过万的,绝对是少数,并且长城从技术宅逐渐转变成会营销的技术宅。

或许下一辆国民神车,就将诞生在F系中。

除了品牌、车型、销量,魏建军还在哈弗500万辆庆典上公开发起“中国全球车企联盟”,同时,他还在以“全球梦·中国心”为主题的演讲中表示,中国品牌全球化是必然趋势。在未来的发展中,哈弗必须要走出去,打造有全球竞争力的产品,成就有全球影响力的品牌,成为全球SUV领导者。

全球化,必然是现如今排头的中国汽车品牌的必经之路,所以当长城先一步动手全球化,其它车企是否也会为之动容?可能只是时间问题。2018年底,魏建军拜访长安汽车是否也是为了这个大计划呢?官方尚未给出明确答复,或许长安或是“中国全球车企联盟”的第二家中国汽车品牌呢?

不妨拭目以待,这个更加强大的长城,更加强大的哈弗,更具世界眼光的魏建军,又会为中国汽车带来怎样的不一样!

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