关于亚洲龙,你想知道的秘密都在这!

www.scol.com.cn (2019-03-18 11:03:00) 来源:蜀锦传媒
编辑:青巧娟  

 

要说起丰田出自TNGA架构下的产品,都拥有这相同年轻化的特质,甚至连我们今天的主角亚洲龙这样的中高级车也不例外。

TNGA架构下的产品,在形象和产品形态上确实发生了翻天覆地的变化,但深层次的问题也越来越多,例如“TNGA”除了外观上的突破以外,在产品内核方面又有哪些不一样呢?是如同外观一样的激进,还是依旧延续了丰田稳健的风格呢?

带着这样的疑问,我们在宁波国际赛车场,开启了与全新第五代亚洲龙的试驾活动。

全新亚洲龙的造型整体带来的视觉冲击感很强,看不到一丝曾经丰田车保守传统的风格,但在动感的同时又不轻浮;同时亚洲龙一再强调的低重心,不仅仅带来了更沉稳的视觉效果,更提升了车身行驶中的操控稳定性以及空气动力学性能。

巨大的进气格栅是亚洲龙最夺目的设计,两侧的腮型风道以及空气动力学套件,又进一步的降低风阻。

车侧我们可以看到溜背式的造型在符合更好地空气动力学,同时也形成了独特的锥形C柱,与侧窗以及后挡风玻璃联结一体,这样的做的好处呢就是为车内提供了更好地空间通透感。

尾部线条非常紧致,没有丝毫多余的设计让尾部变得臃肿,内切的设计也塑造了很强的运动感。

亚洲龙的内饰并不像外观那么激进,对称的设计让整体看起来细腻稳重,但很有设计感。作为一款丰田家族旗下的旗舰车型,亚洲龙内饰的选材用料也十分的考究,汽油版车型选用了实木的中控装饰板,而作为混动版车型则是为压纹铝制覆盖件。

中控台上的9英寸大屏幕,集成了导航、语音控制、多媒体播放等功能,值得一提的是,亚洲龙在操作面板上对实体按键进行了保留,大大提升了盲操的准确性。遗憾的是缺失了当下最流行的CarPlay功能,在科技配置的潮流上落下了一步。

仪表盘以及方向盘呢与凯美瑞保持了高度的一致。机械+液晶显示的组合方式提供多众多的车辆显示信息,在数据读取上较为直观。

作为一台中大级轿车,对于空间以及座椅舒适性的考验就十分重要。亚洲龙的车内空间无论是前排还是后排,都表现的十分宽裕,表现出一种从容的状态。相信大家可能会比较关心混动版车型会不会对于空间有影响呢?答案肯定是不会的。

亚洲龙车内舒适性贡献最大的就是这套座椅。无论是填充物的柔软程度,以及坐垫的长度,都让人坐在车内十分放松,保证了良好的乘坐舒适性。

(燃油版车型)

在动力匹配上,普通燃油版车型搭载了全新的Dynamic Force Engine 2.5L自然吸气发动机,这台发动机拥有VVT-iE智能电动可变气门正时系统、VVT-iW阿特金森循环、D-4S双喷射等多项领先技术,压缩比高达13:1,热效率达到了40%。在变速箱方面,匹配了源自爱信的Direct Shift–8AT变速箱。

由于本次的试驾活动设置在赛道内,无论是绕桩还是高速过弯,可以明显感受到亚洲龙的底盘有非常出色的厚重质感,即便在绕桩这样的激烈驾驶状态下,也能有一个稳健的姿态,这是这个级别车型难得可贵的一点。

不过呢这次也留有一些遗憾,就是由于本次试驾场地限制,所以对于底盘的滤震性的表现并没有得到很好体验。

其次呢,亚洲龙的第二个动力版本是由一台2.5L自然吸气+电动机的动力组合,这套系统的综合最大功率和峰值扭矩则分别达到了160kW和235N·m;官方百公里油耗为4.3L。在变速箱匹配上,是一台E-CVT电子无级变速箱。

其次,由于低速行驶阶段是有纯电机驱动,以至于低速的静谧性也要优于燃油版车型。而整个混动系统的运行模式切换上,既轻柔又平顺,驾驶员很难察觉这套系统的存在感。

最后再说说亚洲龙的安全配置。

基于TNGA的亚洲龙大量使用高强度车身结构材料提升车身抗扭刚性,并且全系标配10安全气囊,尽可能将碰撞伤害降至最低。

在主动安全配置上,亚洲龙全系标配了丰田智行安全系统,包括自适应巡航、车道偏离预警以及带有行人识别的预碰撞安全系统、自动调节远近光灯等等。还有全景监控、并线和倒车盲点监控等等一系列配置。

总之呢,基于TNGA架构的亚洲龙,无论在内还是在外都下了不少功夫,优秀的产品力表现我们也都看在眼里记在心头。

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